德日系安全配置都一样为什么日系一撞就散

2019-07-14 02:48:08 来源: 九龙坡信息港

德日系安全配置都一样,为什么日系一撞就散?

德日系安全配置都一样,为什么日系一撞就散? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 德日系安全配置都一样,为什么日系一撞就散? 德日系安全配置都一样,为什么日系一撞就散? Posted on 2015年7月9日 by new_notlee in 汽车世界 近,6.20南京车祸事件闹得沸沸扬扬,一辆宝马7系以近200公里的时速疯闯红灯,在路口撞飞一辆正常行驶的马自达2轿车,马自达2顿时被撞得粉碎,车上两名90后当场死亡。这个事件导致友对日系车的安全性能产生了强烈的质疑!又一次引爆德系和日系安全性对比的热烈讨论。汽车安全分为主动安全和被动安全,中国消费者过分看重被动安全的指标显然是一种不成熟的汽车观念。笔者本不想参与这个老生常谈的话题,但无奈上不理性的声音太多。站在一个汽车的立场,有告知大家一些真实并客观的东西。1.德日系造车理念不同因为两国用车环境不同,德国高速不限速,更重视高速碰撞的安全保护,日本截然不同,限速相当低,才100km/h,用车环境没那么宽松,所以更重视行人碰撞保护。2.德日系钢板厚度差不多有人跳出来说,日系“一按一个坑”。这个问题深究起来太专业,你可以理解为这是日系车的技术,钢板厚度都一样,但日系却可以比德系更软,这就是技术。可以归纳到前面说的行人保护理念,多说一句,日系车的轻量化技术,各国都很眼馋。3.日系安全配置普及不如德系这里讲的是主动安全,就举一个例子,ESP(车身稳定系统)这项配置很重要。德系车基本全系普及ESP,而日系车的低端车上通常没有搭载这项安全配置,还是理念问题,日系这方面做的不如德系。4.防撞梁有比没有好,但没你想的那么重要技术上的分析就不谈了,就两个点:1.防撞梁高速碰撞基本没啥用;2.有比没有好。但笔者还是想告诉大家,这东西的重要性,真的被夸大了很多很多。5.车身刚性,难分高下有人可能会拿“热成型钢板”、“激光焊接”等德系惯用的技术词汇证明车架的材料和工艺。但新技术更多的是噱头,是锦上添花,结构设计才是对车身刚性起决定性作用的。这一点,因为数据的原因,很难对比。6.碰撞成绩,日系并不差汽车安全是相当专业和严谨的,并且很难对此进行量化,这就是为什么测验一辆汽车的安全性要用碰撞测试,并且模拟多种场景,而不是单纯去勘察汽车用料和所谓的钢板厚度。日系车的碰撞成绩并不差,很多车型得分都很靠前。讲到这里也没有对德日系安全性能分个高低来。因为一棒子敲死一个车系的行为,不光有失公允,还无知。所以关于日系车是否安全的问题,答案应该是这样:1.日系相比德系安全配置普及不够;2.日系轻量化技术很先进,给人感觉车“软”,并非不安全;3.没有任何权威数据表明日系车相比德系不经撞。作为消费者,我们当然有权利选择更安全的车型,但笔者希望大家能够不盲从、不偏执,有理性和科学的认知,这对于我们用车也是有帮助的;只有对事物的认知达到一定的高度,才能更随心所欲的控制 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 家里的车,8个方面值得花钱,你造吗? 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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