外交部长坐红旗示范效应有多久?

2019-10-15 21:32:12 来源: 九龙坡信息港

“王毅外长公务用车从今天起使用国产红旗轿车。”

这是6月17日中午,外交部公共外交办公室新浪官方微博——“外交小灵通”发布的一条消息。发布之后,该消息迅速被网民注意到,并互相转发、评论,短短几个小时,该条微博消息的评论数和转发数就已破千。

在这条微博发布之前,一汽集团总经理许宪平曾经对媒体表示,除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。如今王毅外长的公务用车变成了国产红旗轿车,从某种意义上印证了许宪平的话。今年以来,公车采购要倾向自主品牌的呼声越来越高,中央部分领导也曾经在不同的场合表示要“支持国货”。然而,有关公车采购的政策制定依旧“蛰伏”,让观望了半年的业内外人士有点等得“不耐烦”。这次王毅部长换乘红旗H7轿车,究竟只是一次吸引关注的新闻事件,还是能够真正在公车采购领域发挥示范效应并持续下去?一时间众说纷纭。

■示范效应能持续多久?

在“外交部长坐红旗车”消息发布的几天内,业内外诸多人士都对此事产生了强烈兴趣,但是对于此事的看法也并不统一。

例如对于示范效应能够持续多久,社会舆论中出现了两种声音。有人认为这是对公务车国产化的重大利好,但同时也有一部分声音,认为外交部长坐红旗车并不一定能将红旗轿车再次拉回顶峰。“你要知道,这样带有政治倾向的宣传,后续作用往往比较弱。毕竟中央和地方面对的舆论环境不同,而此事的示范效应现在来看肯定会持续一段时间,但是未来能否持续发酵还不好下定论。”河南省许昌市审计局一位不愿意透露姓名的官员对记者说。

由于历史原因,红旗车在品牌上有着深厚的积淀,所以是否能以政府采购红旗车为突破口,给政府采购其他自主品牌提供一定的舆论支持,是许多人关注的又一焦点。长城汽车团购公关部的刘力告诉记者,政府应该借助此事,给其他自主品牌车企一定的支持,特别是一些真正具有研发能力的车企。公务车采购自主品牌并不一定只是采购红旗车。

■产品和服务是后续动力

记者曾经在采访中了解到,一些官员认为,如果政策规定公车采购必须是自主品牌,那么只能选择红旗车。主要原因是红旗车拥有着较强的政治色彩,换乘红旗在心理上不会感到“跌份”。而外交部长换乘红旗车,也在这方面给了许多官员一支“强心剂”。

然而也有业内人士表示,如果红旗车的发展只是依靠某位部长的示范才能继续的话,未来则埋藏着种种隐患。实际上,自主品牌在产品质量和服务上,相比洋品牌不具有优势才是制约其成为公车采购主力军的关键因素。所以有人认为,若是想让党政机关各级领导乘坐的公务车完全选择本土品牌,不仅需要政策引导,更需要自主品牌具有和国外品牌相匹敌的产品质量和服务品质。

■红旗车未来向哪里走?

如今红旗车获得了难得的舆论关注,红旗车的未来发展模式再度被提起:红旗车是要成为一个精英化的、小众化的产品,还是要放下身段,积极参与到市场竞争中来?

持种意见的人表示,中国自主品牌车企如今并没有打造一个具有标杆意义的车型品牌,但是红旗车却有成为这个标杆的可能性。中国汽车需要有一个代言,这对于全体自主品牌车企都有积极的促进作用。

而持第二种意见的人表示,红旗曲高和寡的时代已经过去了,现在的市场环境不允许红旗车继续“高处不胜寒”,而是应该积极参与竞争,才能在产品、技术和品牌之间找到一条发展的新路。去年红旗车许久无人问津已经说明了红旗车走小众化的道路不可行。

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