广州车市急需政策释放正能量

2019-06-09 09:55:46 来源: 九龙坡信息港

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在二手车市场,目前仍有8000多辆备案二手车未被售出,主要集中在1.6L以下和4.7L以上的排量车型,而政策延期的可能性极小。当3月底叫停二手车本地带牌流通后,二手车商的这些库存车辆铁定会蚀本销往外地市场。但对于二手车商而言,为担忧的还不是可能带来业务上多大的亏损,反而是3月以后二手车政策是否会出现松动。由于汽车尾气排放标准的实施,二手车在城市之间的流通已经受阻,二手车交易量出现了大幅度的下滑。而广州限牌令实施后,将再关闭了二手车同城交易的通道。对于二手车商而言,广州市场已经看不到春天。在政策作用下,广州经营多年的二手车市场根基可能会毁于一旦,广州二手车市场在全国的江湖地位将不复存在。二手车流通难度加大,对于消费者而言,不仅直接降低了二手车的残值,而且影响到消费市场的正常升级需求。

而年前已经炒热的广州限行政策,虽然至今仍没有正式版本公布。但广州的限行被多数人认为是迟早的事儿,那么,未被限行的区域,能否在牌照发放上给予区别对待?广州近郊的两市两区能否发放郊区牌?“与其将广州周边区域的消费人群拱手相让给其他城市,还不如以郊区牌的形式,满足本地市民的用车需求。”、“限行的目的是为了治堵,限行区域外使用的车辆本来就没对城市拥堵带来影响,就应该享受到‘一市两制’不同的牌照管理方法。”、“国内已有城市推出了郊区牌,并验证了其可行性。”如果能够增城、从化、花都、番禺能够单独发放郊区牌,不仅能给公共交通不够便利的区域带来新的解决方案,同时也能有效缓解成交客户大量流失到外地市场的局面。对于在广州设立多个点的经销商,也可以适当减轻限牌的不利影响。

汽车限牌试行一年后,汽车经销商为关注的是,今年上半年将出炉的汽车限牌新政策是否会出现一些调整,给车市带来更多的“正能量”。对于限牌、限行,大家已经有了清晰的认识,未来可能会被长期贯彻执行。但在环保的用车理念下,老政策中一些值得商榷的细节是否能进行调整?

例如,换购车辆只能选择比老款车排量更低的车型,就是令经销商和消费者头痛的规定。对于消费者而言,正常的升级换代得不到满足;而真正节能环保的产品不能更有效地推向市场,无法实现环保用车的初衷。

其实,有更多科学、合理的方法能够指引消费者正确地购车消费。例如,可以效仿北京,更快引入国V的排放标准,以更节能环保的车型来实现汽车尾气低排放;取消换购车辆排量的限制,取而代之的是尾气排放标准的限制,换购车型只要符合2.5L以下排量,尾气排放低于旧车或达到一定环保要求,就被允许换购;如果为了厉行节约,遏制大排量豪华车增长过快,可以在拍牌时设立不同级别的起拍价格,排量越大价格越贵的车型购车成本会越高,让消费者为自己的不良消费行为埋单。邵玉梅

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