是它让法拉利回学校学习如何制造超跑

2019-06-09 20:49:01 来源: 九龙坡信息港

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本田NSX,1984年开始设计,5年后发布,6年后量产版正式上市。设计之初仅以当年的法拉利328为目标,而在1991年的跑分赛道纽北中取得了8分16秒的成绩,不小心把法拉利同年发布的348也干掉了,把法拉利气得睡不着觉。

身为标杆的法拉利自然不能容忍本田这个日本农机厂如此胡作非为(法拉利:我家隔壁的拖拉机厂都没欺负过我!),随后推出了全新命名的F355,破天荒的使用了5气门技术,搭配了3.5L的V8,并于1995年跑出8分13秒。随后1999年的360在经过轻量化和引擎强化,在纽北跑出了8分09秒的成绩。

只可惜1991年MUGEN部门轻量化的NSX Type-R(NA1)早就跑出了8分03秒的成绩,2002年的NSXType-R(NA2)在马力仅提升到日本上限的280匹,更换C32B引擎,进一步轻量化的基础上跑出了7分56秒的成绩。直到2005年法拉利F430以7分55秒的成绩干掉NSX,距离1990年已经过了15年。

初代NSX的确做到了MT的那句评语:“让法拉利回学校学习如何制造超跑。”

下面这台法拉利红的NSX,20年过去了还一样迷人

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